Cannondale Mavaro

Das Mavaro gibt es in zwei Rahmenformen, die sich technisch nur im Rahmendreieck unterscheiden — Antrieb, Ausstattung und Fahrverhalten sind identisch. Du entscheidest also nicht zwischen zwei Rädern, sondern nur, wie Du aufsteigen willst.

Der Tiefeinsteiger hat ein tief geführtes Unterrohr ohne Oberrohr. Die Höhe, über die beim Aufsteigen gestiegen werden muss, ist bei allen Rahmengrößen gleich niedrig und liegt etwa auf halber Höhe des Standardrahmens. Wer Probleme mit der Hüfte hat, häufig in Alltagskleidung fährt oder mit Kindersitz beladen aufsteigt, fährt damit spürbar entspannter — einfach durchsteigen und losfahren.

Ein Hinweis, der oft untergeht: Die kleinste Rahmengröße gibt es nur als Tiefeinsteiger. Wer klein gewachsen ist, hat beim Mavaro keine Wahl zwischen den Rahmenformen.

HeadShok-Federung (Mavaro 1 und 2)

Statt einer klassischen Federgabel arbeitet beim Mavaro 1 und 2 eine Federung im Steuerrohr. Sie baut kürzer und leichter als eine Teleskopgabel und spricht auf feine Unebenheiten früher an — genau das, was auf Kopfsteinpflaster und abgesenkten Bordsteinen zählt: Das Rad bleibt ruhig, Deine Hände bleiben es auch. Beim Mavaro 4 sitzt stattdessen eine konventionelle Federgabel.

Einstellen lässt sich an der Federung nichts. Cannondale hat sie bewusst ohne Verstellmöglichkeiten für Vorspannung, Feder und Dämpfung ausgelegt und auf ein feines Ansprechverhalten abgestimmt. Wer gern selbst justiert, wird hier nicht fündig; wer einfach losfahren will, muss sich um nichts kümmern.

RackLock — Gepäckträger mit Schloss (Mavaro 1 und 2)

Der Heckgepäckträger ist in den Rahmen integriert, trägt das Schutzblech gleich mit und hat ein Bügelschloss fest verbaut. Das Schloss ist damit immer am Rad — es kann nicht vergessen und nicht vertauscht werden. Kurz vor der Bäckerei anhalten, abschließen, rein — ohne Kramen in der Tasche. Der Träger ist für Kindersitze freigegeben und arbeitet mit dem Racktime-SnapIt-System, für das es Körbe, Taschen und Boxen zum Aufklicken gibt.

Frontgepäckträger am Steuerrohr

Am Steuerrohr des Mavaro sitzen Aufnahmepunkte für Cannondales eigene Frontgepäckträger, die separat erhältlich sind. Der entscheidende Unterschied zu einem Korb am Lenker: Die Last hängt am Rahmen, nicht an der Lenkung. Sie dreht sich also nicht mit und verändert das Lenkverhalten kaum — der volle Einkauf vorn zieht nicht am Lenker. Einer der Träger arbeitet mit demselben Klicksystem wie der Heckgepäckträger, Korb und Taschen lassen sich also vorn wie hinten nutzen — praktisch, wenn hinten ein Kindersitz sitzt.

Akku und Diebstahlschutz

Der Akku sitzt im Unterrohr und lässt sich herausnehmen, geladen werden kann also auch getrennt vom Rad — in der Wohnung, während das Rad unten steht. Die beiden Akkugrößen der oberen Stufen sind untereinander tauschbar, ein späterer Wechsel auf die größere Variante ist ohne Umbau möglich.

Im Rahmen ist außerdem ein verdeckter Platz für das Bosch ConnectModule vorgesehen. Das Modul ermöglicht GPS-Ortung bei Diebstahl, Bewegungsmeldung und das Sperren des Motors aus der Ferne, und es erfüllt Anforderungen mancher Versicherer. Es ist nicht ab Werk verbaut, sondern wird über Bosch-Fachhändler nachgerüstet — bei uns in der Werkstatt.

Beide Modelle nutzen dieselbe Rahmenplattform und dasselbe Bosch-System. Der Unterschied liegt in der Ausstattung — und die entscheidet, auf welchen Wegen Du Dich zu Hause fühlst.

Das Mavaro fährt pannensichere Stadtreifen mit Reflexstreifen und eine Getriebenabe. Die schaltet auch im Stand, braucht keine Pflege und verschmutzt die Kleidung nicht. Das ist die Kombination für tägliche Wege, häufiges Anhalten und Alltagskleidung.

Das Tesoro fährt grobstollige Reifen und in den mittleren Stufen eine Kettenschaltung mit großer Bandbreite. Das ist die Kombination für lange Touren, Steigungen und wechselnden Untergrund.

Kurz: Mavaro für den Alltag in der Stadt. Tesoro, wenn die Touren länger werden und der Untergrund wechselt.

Das Mavaro ist eines der durchdachtesten Alltagsräder, die wir führen — und eines der wenigen, bei denen der Gepäckträger nicht wie nachträglich angeschraubt wirkt. Es ist ein Rad, das man kauft, um es jahrelang einfach zu benutzen.

Was dafür spricht: Träger, Schutzblech und Schloss sind Teil der Rahmenkonstruktion statt Zubehör. Das Zubehörsystem ist durchdacht — dasselbe Klicksystem vorn und hinten, Kindersitz-Freigabe, Anhängerbetrieb möglich. Die HeadShok der oberen Stufen spricht feiner an als die meisten Federgabeln in dieser Klasse. Und beide Rahmenformen gibt es über die ganze Ausstattungspalette, nicht nur bei einzelnen Modellen.

Was Du vorher wissen solltest — damit Du das richtige Rad wählst:

Mavaro 4 ist kein abgespecktes Mavaro 2, sondern ein eigenständiges Rad mit anderem Rahmen, anderer Federgabel, anderem Antrieb und einem Gepäckträger ohne Schloss und ohne Kindersitz-Freigabe. Wenn Du wegen des Kindersitzes oder des integrierten Schlosses kommst, kommst Du wegen Mavaro 1 oder 2.

Der Vorbau ist nicht verstellbar. Er wurde zusammen mit dem Rahmen konstruiert und gibt eine aufrechte Sitzposition vor. Für die meisten passt das; wer die Lenkerhöhe gern nachjustiert, hat hier wenig Spielraum.

An der HeadShok lässt sich nichts einstellen. Keine Vorspannung, keine Dämpfung. Das ist eine bewusste Entscheidung für Einfachheit, aber wer ein schwereres oder leichteres Setup gewohnt ist, kann es nicht anpassen.

Gepäckträger und Schutzbleche vom Zubehörmarkt passen nicht sauber. Die Teile sind auf den Rahmen zugeschnitten. Sie sind stabil genug für den Alltag, aber Du legst Dich auf das System fest.

Und das Mavaro ist kein leichtes Rad. Voll ausgestatteter Aluminiumrahmen, großer Akku, Federung, Träger — das summiert sich. In die dritte Etage tragen will man es nicht. Der Akku ist immerhin abnehmbar, geladen wird also nicht zwingend am Rad.

Kurz: Wenn Du ein Rad suchst, auf dem Du Kind, Einkauf oder Pendelgepäck transportierst und das Du nicht ständig nachrüsten musst, ist das Mavaro in den Stufen 1 und 2 eine der besten Optionen — ein Rad, das morgens einfach dasteht und funktioniert. Wenn Leichtigkeit im Vordergrund steht, sieh Dir das FlyingV an.

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