Cannondale Tesoro

Beide Rahmenformen nutzen dieselbe Plattform und dieselbe Ausstattung. Der Unterschied liegt allein im Rahmendreieck — das Fahrgefühl bleibt dasselbe.

Der Tiefeinsteiger kommt ohne Oberrohr aus. Das Aufsteigen funktioniert ohne Beinschwung über den Sattel — bei beladenem Gepäckträger oder montiertem Kindersitz macht das jeden Tag aufs Neue einen spürbaren Unterschied.

Zwei Punkte, die in der Beratung immer wieder aufkommen: Die kleinste Rahmengröße gibt es nur als Tiefeinsteiger. Und die Laufradgröße wächst mit dem Rahmen — die kleineren Größen fahren kleinere Laufräder, damit die Sitzposition und die Überstandshöhe stimmen. Beim Vergleich mit anderen Marken lohnt sich der Blick darauf.

Gepäcksystem statt Zubehör

Der Heckgepäckträger ist Teil der Rahmenkonstruktion, und das Schutzblech ist konstruktiv in den Träger eingebunden statt separat angeschraubt. Das hat zwei Effekte: Es klappert nicht — auch nach Stunden auf Schotter nicht —, und die Traglast liegt höher als bei einem nachgerüsteten Träger. Der Träger ist für Kindersitze freigegeben und arbeitet mit einem Klicksystem, für das es Körbe, Taschen und Boxen gibt.

Am Steuerrohr sitzen zusätzlich Aufnahmepunkte für Frontgepäckträger. Weil sie am Rahmen und nicht am Lenker hängen, dreht die Ladung beim Lenken nicht mit. Einer der angebotenen Frontträger nutzt dasselbe Klicksystem wie hinten — derselbe Korb passt also vorn und hinten, praktisch, wenn hinten ein Kindersitz sitzt.

Reifen und Einsatzbereich

Das Tesoro fährt ab Werk grobstollige Reifen. Das ist der Punkt, an dem es sich vom reinen Stadtrad unterscheidet: Auf Waldwegen, Schotter und aufgeweichten Feldwegen greifen sie, wo ein glatter Stadtreifen schiebt — Du fährst weiter, wo andere absteigen. Der Preis dafür ist auf Asphalt hörbar und spürbar — mehr Abrollgeräusch, etwas mehr Tretwiderstand. Wer ausschließlich auf befestigten Wegen fährt, ist mit dem Mavaro besser bedient.

Akku und Diebstahlschutz

Der Akku sitzt im Unterrohr und lässt sich herausnehmen. Die beiden angebotenen Größen der oberen Stufen nutzen dieselbe Rahmenbefestigung und sind ohne Umbau untereinander tauschbar — ein späteres Upgrade oder ein Zweitakku für lange Touren ist damit möglich.

Was nicht geht: ein Range Extender, also ein Zusatzakku am Rahmen. Das Tesoro unterstützt das nicht. Für lange Strecken nimmt man stattdessen einen zweiten Akku mit und tauscht unterwegs.

Im Rahmen ist außerdem ein verdeckter Platz für das Bosch ConnectModule vorgesehen: GPS-Ortung bei Diebstahl, Bewegungsmeldung, Motorsperre aus der Ferne, Akkustand aus der App. Das Modul ist nicht ab Werk verbaut und wird über Bosch-Fachhändler nachgerüstet — bei uns in der Werkstatt.

Beide Modelle nutzen dieselbe Rahmenplattform und dasselbe Bosch-System. Der Unterschied liegt in der Ausstattung — und die entscheidet, auf welchen Wegen Du Dich zu Hause fühlst.

Das Tesoro fährt grobstollige Reifen und in den mittleren Stufen eine Kettenschaltung mit großer Bandbreite. Das ist die Kombination für lange Touren, Steigungen und wechselnden Untergrund.

Das Mavaro fährt pannensichere Stadtreifen mit Reflexstreifen und eine Getriebenabe. Die schaltet auch im Stand, braucht keine Pflege und verschmutzt die Kleidung nicht. Das ist die Kombination für tägliche Wege, häufiges Anhalten und Alltagskleidung.

Kurz: Tesoro, wenn die Touren länger werden und der Untergrund wechselt. Mavaro für den Alltag in der Stadt.

Das Tesoro ist ein Rad, das den Spagat zwischen Alltag und Tour tatsächlich schafft — und das ist seltener, als die Kategorie „Trekking“ vermuten lässt. Es nimmt beides ernst: den Dienstag im Berufsverkehr genauso wie den Sonntag auf dem Feldweg.

Was dafür spricht: Träger, Schutzblech und Beleuchtung sind Teil der Konstruktion und nicht nachträglich angebaut. Die Traglast hinten und vorn zusammen deckt Einkauf, Kind und Reisegepäck ab. Die Bremsanlage der oberen Stufen ist für ein Trekkingrad überdurchschnittlich kräftig — was zählt, wenn das beladene Rad am Berg sicher zum Stehen kommen soll. Und beide Rahmenformen gibt es über die ganze Palette, nicht nur bei einzelnen Modellen.

Was Du vorher wissen solltest — damit Du das richtige Rad wählst:

Ein Range Extender geht nicht. Das Tesoro unterstützt keinen Zusatzakku am Rahmen. Wenn Dir die Reichweite nicht reicht, ist die Lösung ein zweiter Akku im Gepäck — der wiegt aber, und er kostet. Wer plant, regelmäßig an die Reichweitengrenze zu gehen, sollte das einkalkulieren.

Die grobstolligen Reifen rollen auf Asphalt lauter und schwerer als Stadtreifen. Auf Waldwegen ist das ihr Vorteil. Wer nie vom Asphalt abkommt, zahlt bei jeder Fahrt drauf und ist mit dem Mavaro glücklicher.

Der Vorbau ist nicht verstellbar. Er wurde zusammen mit dem Rahmen konstruiert und gibt eine aufrechte Sitzposition vor.

Gepäckträger und Schutzbleche vom Zubehörmarkt passen nicht sauber. Das Schutzblech ist Teil der Trägerkonstruktion, nicht ein separates Teil.

Tesoro Neo X 3+ ist kein abgespecktes Tesoro 2, sondern ein eigenständiges Rad mit anderem Antrieb, anderen Bremsen und anderem Gepäckträger.

Kurz: Wenn Du ein Rad suchst, das werktags den Einkauf trägt und am Wochenende auf den Feldweg darf, ist das Tesoro in den Stufen Automatiq bis 2 eine der stimmigsten Optionen im Sortiment — ein Rad, das Lust auf den Umweg nach Feierabend macht. Wenn Du ausschließlich in der Stadt fährst, nimm das Mavaro.

Alle Modellfamilien der Marke zeigt die Übersicht Cannondale E-Bikes.