Lovens Explorer 2 S75 AUTO - 400 Wh - 2027 - 26 / 20 Zoll - Unisex Cargo

Die Zahl steht für das Drehmoment des Motors. Das Lovens Explorer 2 S75 AUTO liefert 75 Newtonmeter. Beim Lovens Explorer 2 gibt es drei Antriebsklassen: Der S60 fährt mit Bosch Performance Line und 60 Nm, der S75 mit Bosch Performance Line und 75 Nm, der S100 mit Bosch Cargo Line und 100 Nm. Der Zusatz ABS steht für das Bosch eBike ABS, der Zusatz Auto für die selbständig schaltende AUTOMATiQ-Nabe. Rahmen, Box, Bremsen, Federgabel, Reifen und das zulässige Gesamtgewicht von 250 Kilogramm sind bei allen Linien gleich — sie unterscheiden sich also nicht darin, was hineinpasst, sondern darin, wie souverän der Antrieb es bewegt. Lovens ordnet die Linien nach typischer Beladung: den S60 für 2 Kinder, Einkäufe und Lasten, oder 1 Kind mit Hund, den S75 für zwei Kinder samt Einkauf und den S100 für drei Kinder oder schwere Lasten.

Die Enviolo Heavy Duty im Lovens Explorer 2 S75 AUTO schaltet in der AUTOMATiQ-Ausführung selbständig. Sie misst Trittfrequenz und Geschwindigkeit und hält die Kadenz konstant — unabhängig davon, ob es bergauf geht oder ob zwei Kinder in der Box sitzen. Man tritt einfach, das Rad passt sich an. Die gewünschte Trittfrequenz legt man dabei selbst in den Einstellungen fest — sobald dieses Tempo erreicht ist, schaltet das System selbständig. Über den Drehgriff lässt sich die Vorgabe jederzeit manuell verschieben. Da die Nabe stufenlos arbeitet, gibt es dabei weder Gangstufen noch Schaltruck.

Sechs innerhalb eines Jahres. Die Fachjury der RAI Vereniging, des niederländischen Branchenverbands, wählte das Lovens Explorer 2 bei den Fiets Awards 2026 zum Cargobike des Jahres — im Wettbewerb gegen das Urban Arrow FamilyNext Pro und das Riese & Müller Load5 75. In den redaktionellen Fietstests von AD in den Niederlanden und HLN in Belgien wurde er jeweils als Beste Kauf ausgezeichnet und erreichte eine Testnote von 8,6. Für die Gestaltung kamen der Red Dot Award in der Kategorie Best of the Best 2026 und der iF Design Award 2026 hinzu. Die RAI-Jury begründete ihre Entscheidung damit, dass Beleuchtung, Cockpit und Bedienelemente durchgängig neu gedacht wurden, und hob das ABS-Bremssystem eigens hervor — es ist in den Ausführungen S75 ABS, S100 ABS und S100 ABS Auto verbaut.

Serienmäßig sitzt in der Box des Lovens Explorer 2 S75 AUTO eine Bank für zwei Kinder aus Kunstleder, dazu gehören zwei Anschnallgurte. Eine zusätzliche Bank an der Boxfront schafft Platz für ein drittes Kind, das entgegen der Fahrtrichtung sitzt. Kommt hinten ein Kindersitz auf den Gepäckträger, fahren bis zu vier Kinder mit. Babys ab etwa drei Monaten reisen im Maxi-Cosi-Adapter, Kleinkinder bis rund achtzehn Monate in der Kleinkind-Sitzschale. Maßgeblich sind die Gewichtsgrenzen: höchstens 100 Kilogramm in der Box, 44 Kilogramm auf der Sitzbank mit maximal 22 Kilogramm je Platz und 250 Kilogramm zulässiges Gesamtgewicht insgesamt.

Das zulässige Gesamtgewicht des Lovens Explorer 2 S75 AUTO beträgt 250 Kilogramm. Lovens gibt dabei einzelne Grenzen an: höchstens 100 Kilogramm Zuladung in der Box, 120 Kilogramm Fahrergewicht, 44 Kilogramm auf der hinteren Sitzbank mit maximal 22 Kilogramm je Sitzplatz und 27 Kilogramm auf dem optionalen Gepäckträger. Das Rad selbst wiegt 59,5 Kilogramm, es bleiben also rund 190 Kilogramm für Fahrer, Kinder und Gepäck. Beim Beladen hält ein Zweibeinständer das Rad aufrecht und standfest.

Die Transportbox des Lovens Explorer 2 S75 AUTO fasst rund 193 Liter und besteht aus EPP-Material mit einer Aluminium-Schutzkonstruktion. EPP ist leicht, formstabil und nimmt Stöße auf, die Aluminiumkonstruktion sorgt für die Steifigkeit. An den Seiten sind breite Einstiegshilfen angeformt, über die Kinder selbst hineinklettern können. Die Sitzflächen bestehen aus Kunstleder, also veganem Leder, und haben Nackenstützen. Ab Werk ist die Box für das Regenverdeck und weiteres Zubehör vorbereitet und hat eine Ladesteckdose für die Innenbeleuchtung.

Ja. Die Box des Lovens Explorer 2 S75 AUTO nimmt statt Kindern auch einen Hund auf — Lovens führt das ausdrücklich als Einsatzszenario. Die niedrigen Einstiegshilfen an den Boxseiten helfen dabei, dass größere Hunde selbst hineinsteigen können, und die 100 Kilogramm Zuladung der Box lassen reichlich Spielraum. Wie viel Platz bleibt, hängt davon ab, ob die Sitzbank ausgebaut oder mitgenutzt wird. Für die Kombination aus Kind und Hund empfiehlt Lovens die stärkeren Linien.

Das Lovens Explorer 2 S75 AUTO ist mit 400, 545 oder 800 Wattstunden erhältlich. Lovens ordnet die drei Größen so ein: Der 400-Wh-Akku ist die Standardausstattung und passt für kurze Strecken im Flachland, wenn häufiges Laden kein Problem ist. Der 545-Wh-Akku eignet sich für tägliche Fahrten und längere Touren im urbanen Raum und kommt mit weniger Ladezyklen aus. Der 800-Wh-Akku ist für anspruchsvolle und lange Strecken gedacht — für alle, die den Akku möglichst selten laden möchten. Als Reichweite nennt Lovens bis zu 90 Kilometer; der tatsächliche Wert hängt bei einem Lastenrad besonders stark von Zuladung, Unterstützungsstufe, Topografie und Außentemperatur ab. Eine individuelle Abschätzung liefert der Reichweitenassistent von Bosch.

Nicht serienmäßig, aber als Zubehör. Für das Lovens Explorer 2 S75 AUTO gibt es ein Blinklichtset in Form einer LED-Lichtleiste für die Boxfront — das Explorer 2 ist damit das erste Lastenrad mit Blinkern. Gesteuert werden sie über ein Bedienelement am Lenker, sodass sich die Abbiegerichtung anzeigen lässt, ohne die Hand vom Lenker zu nehmen. Serienmäßig ist ein Trelock Lighthammer mit 80 Lux vorn und ein Spanninga-LED-Rücklicht verbaut.

Das Lovens Explorer 2 S75 AUTO misst 264 Zentimeter in der Länge, 72 Zentimeter in der Breite und 112 Zentimeter in der Höhe. Das Gewicht beträgt 59,5 Kilogramm. Die Breite von 72 Zentimetern ist der Wert, den man vor dem Kauf am Abstellplatz nachmessen sollte — sie entscheidet darüber, ob das Rad durch die Kellertür oder in die Garageneinfahrt passt.

Das Lovens Explorer 2 S75 AUTO hat eine Seilzuglenkung statt der bei Lastenrädern üblichen Stangenlenkung. Dadurch schlägt das Vorderrad weiter ein und das Rad dreht enger — beim Rangieren auf dem Kita-Hof, im Fahrradkeller oder beim Wenden auf schmalen Wegen macht das den spürbaren Unterschied. Gegenüber der ersten Explorer-Generation dreht das Vorderrad noch einmal zehn Grad weiter.

Ja. Die Box des Lovens Explorer 2 S75 AUTO hat an der Vorderseite eine ein- und ausklappbare Halterung, in die das Regenschutzdach Premium eingesteckt und hinten festgespannt wird. Es lässt sich komplett nach oben öffnen, sodass die Kinder bequem ein- und aussteigen können, und hat große Seitenfenster für Sicht und Belüftung. Für heiße Tage gibt es einen Sonnenschirm, für die Zeit, in der das Rad steht, eine Box-Abdeckung und ein Bike Cover für das gesamte Rad.

Das Lovens Explorer 2 S75 AUTO arbeitet mit dem Bosch eBike Lock: Das Smartphone wird zur digitalen Schlüsselkarte, der Motor verriegelt sich automatisch, sobald das Rad ausgeschaltet wird. Ohne das hinterlegte Gerät lässt sich die Unterstützung nicht aktivieren. Optional sichert eine gemeinsam mit ABUS entwickelte Akku-Diebstahlsicherung zusätzlich den Akku. Das Purion 200 Display ist fest verbaut und damit nicht abnehmbar.

Das Lovens Explorer 2 S75 AUTO hat vorn und hinten hydraulische Magura-CMe-Scheibenbremsen mit vier Kolben pro Bremssattel. Vier Kolben sind bei Alltagsrädern die Ausnahme und bei 250 Kilogramm zulässigem Gesamtgewicht die richtige Wahl: Die Bremskraft steht mit wenig Handkraft bereit, bleibt fein dosierbar und lässt auch auf langen Abfahrten nicht nach.

Ja. Der Akku des Lovens Explorer 2 S75 AUTO ist Lenksäule untergebracht und herausnehmbar. Er lässt sich damit getrennt vom Rad in der Wohnung laden — praktisch, wenn am Abstellplatz kein Stromanschluss in Reichweite liegt. Geladen wird mit dem Bosch Standard Charger mit 4 A.

Ein Zahnriemen aus Carbonfasern braucht kein Öl und kein Fett. Er wird nicht nachgeschmiert, nicht nachgespannt, rostet nicht und muss nicht gereinigt werden — gelegentliches Abspülen mit Wasser genügt. Dadurch bleibt auch die Kleidung sauber, weil es keine ölige Oberfläche gibt, an der man hängenbleiben kann. Ein Riemen hält bei normaler Nutzung deutlich länger als eine Kette und läuft dabei spürbar leiser. Voraussetzung ist eine Nabenschaltung oder ein Getriebe, weil sich ein Riemen nicht seitlich über Ritzel schalten lässt.

Nein. Lastenräder, deren Motorunterstützung bei 25 km/h endet und deren Nenndauerleistung 250 Watt beträgt, gelten rechtlich als Pedelec und damit als Fahrrad. Sie benötigen weder Führerschein noch Versicherungskennzeichen, es besteht keine Helmpflicht und Radwege dürfen genutzt werden. Das gilt unabhängig von Größe und Zuladung des Rades. Anders liegt der Fall beim S-Pedelec mit Unterstützung bis 45 km/h.