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Giant Explore E+ 1 - 800 Wh - 2026 - 28 Zoll - Trapez
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Geprüft und fahrbereit aus unserer Meisterwerkstatt
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So kommt dein E-Bike zu dir
Jedes E-Bike durchläuft vor der Übergabe die vollständige Prüfung in unserer Meisterwerkstatt: Schaltung und Bremsen eingestellt, Speichenspannung und Drehmomente kontrolliert, Antriebssystem auf den aktuellen Softwarestand gebracht.
Abholung im MegaStore Oldenburg
Dein Rad steht komplett aufgebaut und fahrbereit bereit. Wir stellen Sattelhöhe und Sitzposition gemeinsam mit dir ein, erklären dir Display und Antrieb und beantworten deine Fragen. Du kannst direkt losfahren.
Lieferung nach Hause
Für den Versand wird der Lenker quer gestellt und die Pedale werden abgeschraubt – anders passt das Rad nicht in den Karton. Nach dem Auspacken sind es zwei Handgriffe:
- Vorbauschrauben lösen, Lenker in Fahrtrichtung drehen, Schrauben wieder festziehen
- Pedale einschrauben – rechts im Uhrzeigersinn, links gegen den Uhrzeigersinn (die Pedale sind mit R und L gekennzeichnet)
Nach rund 5 Minuten ist dein Rad fahrbereit.
Die Spedition meldet sich vorab bei dir und vereinbart einen Anliefertag mit Zeitfenster.
Giant Explore E+ 1: Yamaha SyncDrive Pro² mit elektronischer Shimano-Schaltung
Das Giant Explore E+ 1 ist ein Trekking-E-Bike mit Yamaha SyncDrive Pro²-Mittelmotor, 85 Nm Drehmoment und einem Akku mit 800 Wattstunden. Giant baut es im Modelljahr 2026 mit 28-Zoll-Laufrädern.
Antrieb: Yamaha SyncDrive Pro² mit 85 Nm
Im Giant Explore E+ 1 arbeitet ein Yamaha SyncDrive Pro² mit 85 Nm Drehmoment und Unterstützung bis 25 km/h. Für Touren und den beladenen Alltag ist das die kräftige Auslegung: genug Reserve für Steigungen und Gepäck, dabei gleichmäßig im Kraftaufbau und leise im Betrieb.
Der Akku fasst 800 Wattstunden und sitzt vollständig im Unterrohr integriert. Er lässt sich herausnehmen und damit getrennt vom Rad in der Wohnung laden — praktisch, wenn am Abstellplatz kein Stromanschluss in Reichweite liegt. Als Anzeige dient das Giant RideDash EVO2.
Schaltung: Shimano CUES Di2
Geschaltet wird über eine Kettenschaltung mit 11 Gängen, Schaltwerk Shimano CUES Di2. Die Shimano-CUES-Gruppe ist die moderne Alltagsserie des Herstellers: robust ausgelegt, mit klar definierten Schaltschritten und einer feinen Abstufung, die auf längeren Touren und in hügeligem Gelände die passende Trittfrequenz findet.
Fahrwerk und Bremsen
Vorn arbeitet eine Federgabel mit Federgabel, die Schlaglöcher und Kopfsteinpflaster abfängt. Verzögert wird vorn und hinten von hydraulischen Scheibenbremsen — fein dosierbar, mit wenig Handkraft und bei Nässe unabhängig vom Felgenzustand.
Radar-Rücklicht: sehen, wer von hinten kommt
Im Rücklicht des Giant Explore E+ 1 sitzt ein Radar. Es überwacht den Raum hinter dem Rad und meldet sich nähernde Fahrzeuge auf dem Display, bevor man sie hört. Gleichzeitig verstärkt das Licht seine Signalwirkung nach hinten, sobald sich jemand nähert — das Rad wird also nicht nur für den Fahrer sicherer, sondern auch für den, der von hinten kommt, früher sichtbar.
Auf Landstraßen und im Berufsverkehr ist das der Unterschied zwischen erschrecken und vorbereitet sein. Gerade am beladenen Rad, wo der Schulterblick unbequem ist, nimmt das System eine Aufgabe ab, die man sonst ständig nebenbei erledigt.
Ausstattung
Serienmäßig an Bord: elektronische Di2-Schaltung, Radar-Rücklicht, MIK-HD-Gepäckträger und Vollausstattung nach StVZO. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 150 Kilogramm — darin enthalten sind Rad, Fahrer, Kleidung und Gepäck.
Unsere Einschätzung aus der Fachhändler-Praxis
Das Giant Explore E+ 1 ist bei Giant konsequent auf einen Zweck hin gebaut. Die Ausstattung folgt dem Alltag, nicht dem Datenblatt.
Besonders überzeugend ist, wie stimmig das Paket zusammengesetzt ist. Das Radar im Rücklicht ist so ein Detail, das man vor dem Kauf für Beiwerk hält und nach zwei Wochen nicht mehr missen möchte.
Für Touren und Pendelstrecken mit sportlichem Anspruch ist das Explore E+ 1 sehr genau auf den Punkt konstruiert.
Technische Daten
Motor und Akku
| Motor | Yamaha SyncDrive Pro² |
|---|---|
| Motorposition | Mitte |
| Drehmoment | 85 Nm |
| Akkuposition | Unterrohr, Akku herausnehmbar |
| Akku EnergieInhalt | 800 Wh |
| Akku Kapazität | 22.2 Ah |
| Display | Giant RideDash EVO2 (Giant RideControl Go2 + Ergo 4) |
| Ladegerät | Giant EnergyPak 4A Smart Charger |
| Höchstgeschwindigkeit | 25 km/h |
Antrieb
| Rücktritt / Freilauf | Freilauf |
|---|---|
| Schaltart | Kettenschaltung |
| Anzahl Gänge | 11 |
| Schaltwerk | Shimano RD-U6070 Cues Di2, 11-fach |
| Schalthebel | Giant RideControl Ergo 4 |
| Kette / Riemen | Kette |
| Kette | Shimano CN-LG500 |
| Kassette | Shimano CS-LG700-11, 11-45T |
| Kurbelsatz | Giant Forged Aluminium 42T Kettenblatt |
| Pedale | Plattform Pedale |
Bremsen
| Bremsentyp | Scheibenbremse hydraulisch |
|---|---|
| Bremse vorne | Shimano BR-MT420 (4-Kolben), 203/180mm |
| Bremse hinten | Shimano BR-MT420 (4-Kolben), 203/180mm |
| Bremshebel vorne | Shimano BL-MT401 |
| Bremshebel hinten | Shimano BL-MT401 |
Rahmen
| Rahmenform | Trapez |
|---|---|
| Rahmen | AluxX Rahmen |
| Gabel | SR Suntour XCR34 2CR Air, 100mm Federweg, Boost 15x110mm |
| Federweg vorne | 100 mm |
Komponenten
| Griffe | ERGO TREKKING |
|---|---|
| Lenker | GIANT Contour Comfort Riser 31.8, 19mm rise |
| Vorbau | GIANT Contour 16°, RideDash EVO Display |
| Steuersatz | integriertes Design |
| Sattel | Selle Royal Vivo Ergo Moderate Unisex |
| Sattelstütze | GIANT Contact Switch AT Vario Stütze 30.9mm |
| Sattelklemmung | mit Werkzeug höhenverstellbar |
| Herstellerfreigabe für Anhänger | ja |
Räder und Naben
| Radgröße | 28" |
|---|---|
| Reifen vorne | Crosscut Gravel 1, 700x57c (622x57) |
| Reifen hinten | Crosscut Gravel 1, 700x57c (622x57) |
| Felgen | GIANT eX25, Tubeless Ready, 25mm Innenweite |
| Speichen | Edelstahl |
| Naben | GIANT eTracker; Enviolo Trekking Automatiq |
Beleuchtung
| Scheinwerfer | SuperNova Mini 125 LUX |
|---|---|
| Rücklicht | Integraded Radar Tail Light |
Schutzbleche und Gepäckträger
| Kettenschutz | Teilschutz oberhalb der Kette |
|---|---|
| Schutzbleche | Aluminium, schwarz |
| Ständer | Hinterbauständer |
| Gepäckträger | MIK HD Gepäckträger |
Gewichte
| zulässiges Gesamtgewicht mit Fahrer und Zuladung | 150 kg |
|---|---|
| Gewicht E-Bike | 29,03 (Grösse M) kg |
Häufige Fragen
Welchen Motor hat das Giant Explore E+ 1?
Im Giant Explore E+ 1 arbeitet ein Yamaha SyncDrive Pro² Mittelmotor mit 85 Nm Drehmoment und Unterstützung bis 25 km/h. Für Touren und den beladenen Alltag ist das die kräftige Auslegung — genug Reserve für Steigungen und Gepäck, dabei gleichmäßig im Kraftaufbau.
Was macht das Radar am Giant Explore E+ 1?
Das Giant Explore E+ 1 überwacht per Radar den Raum hinter dem Rad und meldet sich nähernde Fahrzeuge auf dem Display. Man sieht also, dass jemand aufschließt, bevor man ihn hört — auf Landstraßen und im Berufsverkehr ein spürbarer Sicherheitsgewinn, gerade weil der Schulterblick am beladenen Rad nicht immer bequem ist. Das Radar sitzt im Rücklicht, das zugleich seine Signalwirkung nach hinten verstärkt, sobald sich jemand nähert.
Wie groß ist der Akku des Giant Explore E+ 1 und kann man ihn herausnehmen?
Der Akku des Giant Explore E+ 1 fasst 800 Wattstunden und sitzt vollständig im Unterrohr integriert. Er lässt sich herausnehmen und damit getrennt vom Rad laden — praktisch, wenn am Abstellplatz keine Steckdose in Reichweite liegt.
Welche Reichweite schafft das Giant Explore E+ 1?
Für das Giant Explore E+ 1 gibt Giant keine pauschale Reichweite an, weil sie von Fahrergewicht, Unterstützungsstufe, Topografie, Reifendruck und Außentemperatur abhängt. Der Akku mit 800 Wattstunden ist auf sehr lange Tagesetappen ausgelegt. Wer seine Strecke vorab planen möchte, kommt mit dem Reichweitenrechner des Motorenherstellers zu einer belastbaren Einschätzung.
Welche Schaltung hat das Giant Explore E+ 1?
Das Giant Explore E+ 1 fährt mit einer Kettenschaltung mit 11 Gängen, Schaltwerk Shimano CUES Di2. Die CUES-Serie von Shimano ist auf Alltagsbetrieb ausgelegt: robust, mit klar definierten Schaltschritten und einer Abstufung, die auch in hügeligem Gelände die passende Trittfrequenz findet.
Ist das Giant Explore E+ 1 gefedert?
Das Giant Explore E+ 1 hat vorn eine Federgabel mit Federgabel. Sie fängt Schlaglöcher und Kopfsteinpflaster ab; der Hinterbau ist ungefedert.
Wie viel darf man mit dem Giant Explore E+ 1 transportieren?
Das zulässige Gesamtgewicht des Giant Explore E+ 1 beträgt 150 Kilogramm. Darin enthalten sind das Rad selbst, der Fahrer, Kleidung und sämtliches Gepäck. Der Gepäckträger arbeitet mit dem MIK-HD-System: Körbe, Doppelpacktaschen und Boxen mit MIK-Adapterplatte werden ohne Werkzeug aufgeklickt und verriegeln fest.
Was bedeutet die Wattstundenangabe beim Akku?
Die Wattstunden (Wh) geben an, wie viel Energie der Akku speichert — vergleichbar mit der Tankgröße beim Auto. Häufig ist umgangssprachlich von „800 Watt“ die Rede; gemeint sind dann 800 Wattstunden. Watt allein wäre die Leistung des Motors, die bei Pedelecs gesetzlich auf 250 Watt Nenndauerleistung begrenzt ist. Für die Reichweite zählt also die Wattstundenzahl, nicht die Wattzahl des Motors. Als grobe Orientierung: Ein größerer Akku bedeutet mehr Reserve, aber auch mehr Gewicht.
Brauche ich für ein E-Bike mit 25 km/h Unterstützung einen Führerschein oder ein Versicherungskennzeichen?
Nein. E-Bikes, deren Motorunterstützung bei 25 km/h endet und deren Nenndauerleistung 250 Watt beträgt, gelten rechtlich als Pedelec und damit als Fahrrad. Sie benötigen weder Führerschein noch Versicherungskennzeichen, es besteht keine Helmpflicht und Radwege dürfen genutzt werden. Anders liegt der Fall beim S-Pedelec mit Unterstützung bis 45 km/h.
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