Velo de Ville SEB 990CX PRO - 540 Wh - 2026 - 27,5 Zoll - Trapez

Das Velo de Ville SEB 990CX PRO fährt mit einer Enviolo TR Nabe. Sie arbeitet ohne feste Gangstufen: Über einen Drehgriff wird die Übersetzung stufenlos verändert, von ganz leicht bis ganz schwer, in einer durchgehenden Bewegung. Es gibt kein Gangraster, kein Suchen und keinen Schaltruck. Vor einer Steigung dreht man einfach zurück — auch im Stand, etwa an der Ampel. Die Nabe ist gekapselt und damit gegen Nässe und Streusalz geschützt.

Eine stufenlose Nabenschaltung hat keine festen Gänge. Statt zwischen Zahnrädern zu springen, verstellt sie die Übersetzung übergangslos — vergleichbar mit einem Lautstärkeregler statt einer Reihe von Schaltern. Bedient wird sie über einen Drehgriff: nach vorn wird es schwerer, nach hinten leichter. Weil nichts einrasten muss, entfällt der Schaltruck, und es lässt sich auch im Stand schalten, etwa an der Ampel. Die Technik sitzt gekapselt in der Nabe und ist dadurch vor Nässe und Streusalz geschützt. Gewöhnungsbedürftig ist allein, dass es keine Gangnummer gibt — man stellt nach Gefühl ein, wie schwer man treten möchte.

Ja. Das Velo de Ville SEB 990CX PRO wird von einem Gates-Zahnriemen in Centertrack-Ausführung angetrieben. Der Riemen wird nicht geölt, fettet nicht, rostet nicht und hinterlässt keine Streifen an Hose oder Wade. Er läuft leiser als eine Kette und hält bei normaler Nutzung ein Vielfaches länger. Zusammen mit der stufenlosen Enviolo-Nabe ergibt das einen Antrieb, der über Jahre praktisch keine Wartung einfordert.

Ein Zahnriemen aus Carbonfasern braucht kein Öl und kein Fett. Er wird nicht nachgeschmiert, rostet nicht und muss nicht gereinigt werden — gelegentliches Abspülen mit Wasser genügt. Dadurch bleibt auch die Kleidung sauber, weil es keine ölige Oberfläche gibt, an der man hängenbleiben kann. Ein Riemen hält bei normaler Nutzung deutlich länger als eine Kette und läuft dabei spürbar leiser. Voraussetzung ist eine Nabenschaltung oder ein Getriebe, weil sich ein Riemen nicht seitlich über Ritzel schalten lässt.

Im Velo de Ville SEB 990CX PRO arbeitet ein Bosch Performance Line CX im Smart System mit 85 Nm Drehmoment und Unterstützung bis 25 km/h. Er spricht direkt an und hält die Unterstützung auch bei niedriger Trittfrequenz aufrecht — was besonders gut zur stufenlosen Enviolo-Nabe passt, weil man dort häufiger mit ruhiger Kadenz fährt. Bedient wird über das Bosch Purion 200 am Lenker.

Ja. Das Velo de Ville SEB 990CX PRO ist mit Schwalbe Johnny Watts Reifen im Format 60-584 ausgestattet — breite Allroad-Reifen mit leichtem Profil, die auf Asphalt leise rollen und auf Wald- und Feldwegen deutlich mehr Grip bieten als klassische Cityreifen. Dazu kommt eine RST Blade R Federgabel mit 100 mm Federweg und Steckachse, die für zusätzliche Steifigkeit und präziseres Lenkverhalten sorgt.

Für das Velo de Ville SEB 990CX PRO gibt Velo de Ville keine pauschale Reichweite an, weil sie von Fahrergewicht, Unterstützungsstufe, Topografie, Reifendruck und Außentemperatur abhängt. Der Akku fasst 540 Wh (14,5 Ah), sitzt am Unterrohr und ist herausnehmbar. Wer seine Strecke vorab planen möchte, kommt mit dem Reichweitenassistenten von Bosch zu einer belastbaren Einschätzung.

Velo de Ville gibt für das Velo de Ville SEB 990CX PRO ein Gewicht von 30,5 kg an. Bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 140 kg bleiben damit rund 110 kg für Fahrer, Kleidung und Gepäck. Für den Transport auf einem Fahrradträger lässt sich der Akku in Sekunden entnehmen.

Ja. Velo de Ville gibt das Velo de Ville SEB 990CX PRO für den Anhängerbetrieb frei. Zusammen mit dem modularen MIK-HD-Deck, das bis 27 kg belastbar ist, lässt sich die Transportkapazität damit erheblich erweitern. Die zulässige Anhängelast und die passende Kupplung richten sich nach dem jeweiligen Anhängermodell.

Der Aluminium-Gepäckträger mit MIK HD-System nimmt sämtliches Zubehör mit MIK-Adapterplatte auf — Körbe, Doppelpacktaschen, Boxen und mehr von zahlreichen Herstellern. Das Zubehör wird ohne Werkzeug aufgeklickt und verriegelt fest; MIK HD ist die verstärkte Ausführung des MIK-Standards für höhere Lasten.

Nein. E-Bikes, deren Motorunterstützung bei 25 km/h endet und deren Nenndauerleistung 250 Watt beträgt, gelten rechtlich als Pedelec und damit als Fahrrad. Sie benötigen weder Führerschein noch Versicherungskennzeichen, es besteht keine Helmpflicht und Radwege dürfen genutzt werden. Anders liegt der Fall beim S-Pedelec mit Unterstützung bis 45 km/h.