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E-BIKE ONLY ist offizieller Fachhändler und Vertriebspartner von Giant
Giant Stance E+ 1 - 800 Wh - 2026 - 29 Zoll - Unisex Fully
inkl. MwSt. Kostenlose Lieferung
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Geprüft und fahrbereit aus unserer Meisterwerkstatt
Bei Abholung fährst du direkt los. Bei Versand bist du in 5 Minuten startklar.
So kommt dein E-Bike zu dir
Jedes E-Bike durchläuft vor der Übergabe die vollständige Prüfung in unserer Meisterwerkstatt: Schaltung und Bremsen eingestellt, Speichenspannung und Drehmomente kontrolliert, Antriebssystem auf den aktuellen Softwarestand gebracht.
Abholung im MegaStore Oldenburg
Dein Rad steht komplett aufgebaut und fahrbereit bereit. Wir stellen Sattelhöhe und Sitzposition gemeinsam mit dir ein, erklären dir Display und Antrieb und beantworten deine Fragen. Du kannst direkt losfahren.
Lieferung nach Hause
Für den Versand wird der Lenker quer gestellt und die Pedale werden abgeschraubt – anders passt das Rad nicht in den Karton. Nach dem Auspacken sind es zwei Handgriffe:
- Vorbauschrauben lösen, Lenker in Fahrtrichtung drehen, Schrauben wieder festziehen
- Pedale einschrauben – rechts im Uhrzeigersinn, links gegen den Uhrzeigersinn (die Pedale sind mit R und L gekennzeichnet)
Nach rund 5 Minuten ist dein Rad fahrbereit.
Die Spedition meldet sich vorab bei dir und vereinbart einen Anliefertag mit Zeitfenster.
Giant Stance E+ 1: Vollgefedertes E-Mountainbike mit 100 Nm und 800 Wh
Das Giant Stance E+ 1 ist ein vollgefedertes E-Mountainbike mit Giant by Yamaha SyncDrive Pro 3X-Mittelmotor, 100 Nm Drehmoment und einem Akku mit 800 Wattstunden. Giant baut es im Modelljahr 2026 mit 29-Zoll-Laufrädern.
Antrieb: Yamaha SyncDrive Pro 3X mit 100 Nm
Im Giant Stance E+ 1 arbeitet ein Giant by Yamaha SyncDrive Pro 3X mit 100 Nm Drehmoment und Unterstützung bis 25 km/h. Das ist der kräftigste Antrieb im Giant-Programm: Er spricht unmittelbar an und schiebt auch aus dem Stand am steilen Anstieg weiter, ohne dass man in die Pedale springen müsste.
Der Akku fasst 800 Wattstunden und sitzt vollständig im Unterrohr integriert. Er lässt sich herausnehmen und damit getrennt vom Rad in der Wohnung laden — praktisch, wenn am Abstellplatz kein Stromanschluss in Reichweite liegt. Als Anzeige dient das Giant RideControl Dash 2.
Schaltung: Shimano CUES LinkGlide
Geschaltet wird über eine Kettenschaltung mit 10 Gängen, Schaltwerk Shimano CUES LinkGlide. Die Shimano-CUES-Gruppe ist die moderne Alltagsserie des Herstellers: robust ausgelegt, mit klar definierten Schaltschritten und einer feinen Abstufung, die auf längeren Touren und in hügeligem Gelände die passende Trittfrequenz findet.
Fahrwerk: Federgabel und Dämpfer
Vorn arbeitet eine Giant STL 36 mit 150 mm Federweg, hinten ein Giant Crest FloTrac Luftdämpfer am FlexPoint-Hinterbau. Beide zusammen halten das Rad auch auf wurzeligem und steinigem Untergrund ruhig — der Reifen bleibt am Boden, wo ein ungefedertes Rad springen würde. Das ist weniger eine Frage des Komforts als der Kontrolle: Was Bodenkontakt hat, lässt sich lenken und bremsen.
Verzögert wird von Vierkolben-Scheibenbremsen mit 220 mm Scheibe vorn und 203 mm hinten. Das Rad wiegt 25,7 Kilogramm.
Ausstattung
Serienmäßig an Bord: Vierkolben-Bremsen mit 220-mm-Scheibe vorn, absenkbare Sattelstütze, Maxxis Minion DHF und Dissector Bereifung und FlexPoint-Hinterbau. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 150 Kilogramm — darin enthalten sind Rad, Fahrer, Kleidung und Gepäck.
Unsere Einschätzung aus der Fachhändler-Praxis
Das Giant Stance E+ 1 ist bei Giant konsequent auf einen Zweck hin gebaut. Ein vollgefedertes E-Mountainbike mit 100 Nm und 800 Wh ist eine Kombination, die auch lange Tage im Gelände trägt, ohne dass man mitten auf der Runde rechnen muss.
Besonders überzeugend ist, wie stimmig das Paket zusammengesetzt ist. Die Komponenten sind aufeinander abgestimmt, statt an einer Stelle zu glänzen und an anderer zu sparen.
Für Trails, Bikeparks und lange Tage im Gelände ist das Stance E+ 1 sehr genau auf den Punkt konstruiert.
Technische Daten
Motor und Akku
| Motor | Giant by Yamaha SyncDrive Pro 3X |
|---|---|
| Motorposition | Mitte |
| Drehmoment | 100 Nm |
| Akkuposition | voll integriert, Akku herausnehmbar |
| Akku EnergieInhalt | 800 Wh |
| Akku Kapazität | 22.2 Ah |
| Display | Giant RideControl Dash 2 |
| Ladegerät | Giant EnergyPak 4A Smart Charger |
| Höchstgeschwindigkeit | 25 km/h |
Antrieb
| Rücktritt / Freilauf | Freilauf |
|---|---|
| Schaltart | Kettenschaltung |
| Anzahl Gänge | 10 |
| Schaltwerk | Shimano Cues LinkGlide RD-U6020 10-fach |
| Schalthebel | Shimano Cues SL-U6000 |
| Kette / Riemen | Kette |
| Kette | Shimano CN-LG500 |
| Kassette | hinten: Shimano CS-LG400-10, 11-48 |
| Kurbelsatz | Giant Forged Alloy 36T |
| Innenlager | Yamaha |
| Pedale | Large platform pedal, 28-pins, PP cage, Steel axle |
Bremsen
| Bremsentyp | Scheibenbremse hydraulisch |
|---|---|
| Bremse vorne | Shimano BR-MT420 (4-Kolben), 220/203mm |
| Bremse hinten | Shimano BR-MT420 (4-Kolben), 220/203mm |
| Bremshebel vorne | Shimano BL-MT401 |
| Bremshebel hinten | Shimano BL-MT401 |
Rahmen
| Rahmenform | Unisex Fully |
|---|---|
| Rahmen | AluxX SL Hauptrahmen, FlexPoint Hinterbau, Integrierter Speed Sensor, EnergyPak Plus kompatibel, 140 mm Federweg, 12 x 148 mm, SRAM UDH Schaltauge |
| Gabel | Giant STL 36 Air Luft 150 |
| Dämpfer | Giant Crest FloTrac Luft |
Komponenten
| Griffe | Gummi, schwarz |
|---|---|
| Lenker | Giant Connect TR Riser 31.8 Giant Connect TR Riser 31.8 |
| Vorbau | Giant Contact SL |
| Steuersatz | integriertes Design |
| Sattel | Giant Ergo Contact Trail |
| Sattelstütze | Giant Contact Switch AT Vario Stütze 30.9 |
| Sattelklemmung | mit Werkzeug höhenverstellbar |
Räder und Naben
| Radgröße | 29" |
|---|---|
| Reifen vorne | Maxxis Minion DHF 29x2.5" WT, 3C MaxxTerra, EXO, TR |
| Reifen hinten | Maxxis Dissector 29x2.4"", 3C MaxxTerra, EXO, TR Auslieferung schlauchlos |
| Felgen | GIANT AM 29", Tubeless Ready, 30 mm Innenweite |
| Speichen | Giant AM |
| Naben | Giant AM |
Gewichte
| zulässiges Gesamtgewicht mit Fahrer und Zuladung | 150 kg |
|---|---|
| Gewicht E-Bike | 25,7 kg |
Häufige Fragen
Welchen Motor hat das Giant Stance E+ 1?
Im Giant Stance E+ 1 arbeitet ein Giant by Yamaha SyncDrive Pro 3X Mittelmotor mit 100 Nm Drehmoment und Unterstützung bis 25 km/h. Das ist der kräftigste Antrieb im Giant-Programm und auf Gelände und steile Anstiege ausgelegt.
Wie groß ist der Akku des Giant Stance E+ 1 und kann man ihn herausnehmen?
Der Akku des Giant Stance E+ 1 fasst 800 Wattstunden und sitzt vollständig im Unterrohr integriert. Er lässt sich herausnehmen und damit getrennt vom Rad laden — praktisch, wenn am Abstellplatz keine Steckdose in Reichweite liegt.
Welche Reichweite schafft das Giant Stance E+ 1?
Für das Giant Stance E+ 1 gibt Giant keine pauschale Reichweite an, weil sie von Fahrergewicht, Unterstützungsstufe, Topografie, Reifendruck und Außentemperatur abhängt. Der Akku mit 800 Wattstunden ist auf sehr lange Tagesetappen ausgelegt. Wer seine Strecke vorab planen möchte, kommt mit dem Reichweitenrechner des Motorenherstellers zu einer belastbaren Einschätzung.
Welche Schaltung hat das Giant Stance E+ 1?
Das Giant Stance E+ 1 fährt mit einer Kettenschaltung mit 10 Gängen, Schaltwerk Shimano CUES LinkGlide. Die CUES-Serie von Shimano ist auf Alltagsbetrieb ausgelegt: robust, mit klar definierten Schaltschritten und einer Abstufung, die auch in hügeligem Gelände die passende Trittfrequenz findet.
Wie viel Federweg hat das Giant Stance E+ 1?
Das Giant Stance E+ 1 ist vollgefedert: vorn eine Giant STL 36 mit 150 mm Federweg, hinten ein Giant Crest FloTrac Luftdämpfer am FlexPoint-Hinterbau. Beide zusammen halten den Reifen auf wurzeligem und steinigem Untergrund am Boden — was Bodenkontakt hat, lässt sich lenken und bremsen. Das Rad wiegt 25,7 Kilogramm.
Wie viel darf man mit dem Giant Stance E+ 1 transportieren?
Das zulässige Gesamtgewicht des Giant Stance E+ 1 beträgt 150 Kilogramm. Darin enthalten sind das Rad selbst, der Fahrer, Kleidung und sämtliches Gepäck.
Was bedeutet die Wattstundenangabe beim Akku?
Die Wattstunden (Wh) geben an, wie viel Energie der Akku speichert — vergleichbar mit der Tankgröße beim Auto. Häufig ist umgangssprachlich von „800 Watt“ die Rede; gemeint sind dann 800 Wattstunden. Watt allein wäre die Leistung des Motors, die bei Pedelecs gesetzlich auf 250 Watt Nenndauerleistung begrenzt ist. Für die Reichweite zählt also die Wattstundenzahl, nicht die Wattzahl des Motors. Als grobe Orientierung: Ein größerer Akku bedeutet mehr Reserve, aber auch mehr Gewicht.
Brauche ich für ein E-Bike mit 25 km/h Unterstützung einen Führerschein oder ein Versicherungskennzeichen?
Nein. E-Bikes, deren Motorunterstützung bei 25 km/h endet und deren Nenndauerleistung 250 Watt beträgt, gelten rechtlich als Pedelec und damit als Fahrrad. Sie benötigen weder Führerschein noch Versicherungskennzeichen, es besteht keine Helmpflicht und Radwege dürfen genutzt werden. Anders liegt der Fall beim S-Pedelec mit Unterstützung bis 45 km/h.
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