Giant NewTour E+ 1 RT - 625 Wh - 2026 - 28 Zoll - Tiefeinsteiger

Beide Ausführungen des Giant NewTour E+ 1 sind technisch identisch aufgebaut — gleicher Motor, gleicher Akku, gleiche Nabenschaltung, gleiche Bremsen und gleiche Ausstattung. Sie unterscheiden sich in einem Punkt: Das FL fährt mit Freilauf, das RT zusätzlich mit Rücktritt. Wer den Rücktritt aus jahrzehntelanger Gewohnheit kennt und nicht aufgeben möchte, wählt das RT; wer ausschließlich mit den Handbremsen bremst und beim Rückwärtstreten keine Bremswirkung erwartet, nimmt das FL.

Im Giant NewTour E+ 1 FL arbeitet ein Giant by Yamaha SyncDrive Core Mittelmotor mit 55 Nm Drehmoment und Unterstützung bis 25 km/h. Für Stadt und flaches Gelände ist das die ruhige Auslegung: Die Unterstützung setzt sanft ein und bleibt unaufdringlich.

Der Akku des Giant NewTour E+ 1 FL fasst 625 Wattstunden und sitzt vollständig im Unterrohr integriert. Er lässt sich herausnehmen und damit getrennt vom Rad laden — praktisch, wenn am Abstellplatz keine Steckdose in Reichweite liegt.

Für das Giant NewTour E+ 1 FL gibt Giant keine pauschale Reichweite an, weil sie von Fahrergewicht, Unterstützungsstufe, Topografie, Reifendruck und Außentemperatur abhängt. Der Akku mit 625 Wattstunden ist auf ausgedehnte Tagesetappen ausgelegt. Wer seine Strecke vorab planen möchte, kommt mit dem Reichweitenrechner des Motorenherstellers zu einer belastbaren Einschätzung.

Das Giant NewTour E+ 1 FL fährt mit einer Shimano Nexus 8-Gang-Nabenschaltung. Die Nabe läuft gekapselt im Gehäuse, geschützt vor Nässe und Streusalz, und lässt sich auch im Stand schalten — an der Ampel besonders praktisch. Acht Gänge decken Stadt und welliges Gelände ab.

Das Giant NewTour E+ 1 FL hat vorn eine Federgabel mit 63 mm Federweg, dazu eine gefederte Sattelstütze. Beide zusammen nehmen Schlaglöchern und Kopfsteinpflaster die Härte.

Das zulässige Gesamtgewicht des Giant NewTour E+ 1 FL beträgt 150 Kilogramm. Darin enthalten sind das Rad selbst, der Fahrer, Kleidung und sämtliches Gepäck. Der Gepäckträger arbeitet mit dem MIK-HD-System: Körbe, Doppelpacktaschen und Boxen mit MIK-Adapterplatte werden ohne Werkzeug aufgeklickt und verriegeln fest.

Die Wattstunden (Wh) geben an, wie viel Energie der Akku speichert — vergleichbar mit der Tankgröße beim Auto. Häufig ist umgangssprachlich von „800 Watt“ die Rede; gemeint sind dann 800 Wattstunden. Watt allein wäre die Leistung des Motors, die bei Pedelecs gesetzlich auf 250 Watt Nenndauerleistung begrenzt ist. Für die Reichweite zählt also die Wattstundenzahl, nicht die Wattzahl des Motors. Als grobe Orientierung: Ein größerer Akku bedeutet mehr Reserve, aber auch mehr Gewicht.

Ein Zahnriemen aus Carbonfasern braucht kein Öl und kein Fett. Er wird nicht nachgeschmiert, rostet nicht und muss nicht gereinigt werden — gelegentliches Abspülen mit Wasser genügt. Dadurch bleibt auch die Kleidung sauber, weil es keine ölige Oberfläche gibt, an der man hängenbleiben kann. Ein Riemen hält bei normaler Nutzung deutlich länger als eine Kette und läuft dabei spürbar leiser. Voraussetzung ist eine Nabenschaltung oder ein Getriebe, weil sich ein Riemen nicht seitlich über Ritzel schalten lässt.

Nein. E-Bikes, deren Motorunterstützung bei 25 km/h endet und deren Nenndauerleistung 250 Watt beträgt, gelten rechtlich als Pedelec und damit als Fahrrad. Sie benötigen weder Führerschein noch Versicherungskennzeichen, es besteht keine Helmpflicht und Radwege dürfen genutzt werden. Anders liegt der Fall beim S-Pedelec mit Unterstützung bis 45 km/h.