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E-BIKE ONLY ist offizieller Fachhändler und Vertriebspartner von Giant
Giant Explore E+ 4 PRO - 500 Wh - 2026 - 28 Zoll - Trapez
inkl. MwSt. Kostenlose Lieferung
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Geprüft und fahrbereit aus unserer Meisterwerkstatt
Bei Abholung fährst du direkt los. Bei Versand bist du in 5 Minuten startklar.
So kommt dein E-Bike zu dir
Jedes E-Bike durchläuft vor der Übergabe die vollständige Prüfung in unserer Meisterwerkstatt: Schaltung und Bremsen eingestellt, Speichenspannung und Drehmomente kontrolliert, Antriebssystem auf den aktuellen Softwarestand gebracht.
Abholung im MegaStore Oldenburg
Dein Rad steht komplett aufgebaut und fahrbereit bereit. Wir stellen Sattelhöhe und Sitzposition gemeinsam mit dir ein, erklären dir Display und Antrieb und beantworten deine Fragen. Du kannst direkt losfahren.
Lieferung nach Hause
Für den Versand wird der Lenker quer gestellt und die Pedale werden abgeschraubt – anders passt das Rad nicht in den Karton. Nach dem Auspacken sind es zwei Handgriffe:
- Vorbauschrauben lösen, Lenker in Fahrtrichtung drehen, Schrauben wieder festziehen
- Pedale einschrauben – rechts im Uhrzeigersinn, links gegen den Uhrzeigersinn (die Pedale sind mit R und L gekennzeichnet)
Nach rund 5 Minuten ist dein Rad fahrbereit.
Die Spedition meldet sich vorab bei dir und vereinbart einen Anliefertag mit Zeitfenster.
Giant Explore E+ 4 PRO: Der Einstieg in die Explore-Reihe
Das Giant Explore E+ 4 PRO ist ein Trekking-E-Bike mit Yamaha SyncDrive Sport 2-Mittelmotor, 85 Nm Drehmoment und einem Akku mit 500 Wattstunden. Giant baut es im Modelljahr 2026 mit 28-Zoll-Laufrädern.
Antrieb: Yamaha SyncDrive Sport 2 mit 85 Nm
Im Giant Explore E+ 4 PRO arbeitet ein Yamaha SyncDrive Sport 2 mit 85 Nm Drehmoment und Unterstützung bis 25 km/h. Für Touren und den beladenen Alltag ist das die kräftige Auslegung: genug Reserve für Steigungen und Gepäck, dabei gleichmäßig im Kraftaufbau und leise im Betrieb.
Der Akku fasst 500 Wattstunden und sitzt vollständig im Unterrohr integriert. Er lässt sich herausnehmen und damit getrennt vom Rad in der Wohnung laden — praktisch, wenn am Abstellplatz kein Stromanschluss in Reichweite liegt. Als Anzeige dient das Yamaha RideControl Dash 2.
Schaltung: Shimano CUES
Geschaltet wird über eine Kettenschaltung mit 9 Gängen, Schaltwerk Shimano CUES. Die Shimano-CUES-Gruppe ist die moderne Alltagsserie des Herstellers: robust ausgelegt, mit klar definierten Schaltschritten und einer feinen Abstufung, die auf längeren Touren und in hügeligem Gelände die passende Trittfrequenz findet.
Fahrwerk und Bremsen
Vorn arbeitet eine Federgabel mit Federgabel, die Schlaglöcher und Kopfsteinpflaster abfängt. Verzögert wird vorn und hinten von hydraulischen Scheibenbremsen — fein dosierbar, mit wenig Handkraft und bei Nässe unabhängig vom Felgenzustand.
Ausstattung
Serienmäßig an Bord: Vollausstattung nach StVZO und Gepäckträger. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 150 Kilogramm — darin enthalten sind Rad, Fahrer, Kleidung und Gepäck.
Unsere Einschätzung aus der Fachhändler-Praxis
Das Giant Explore E+ 4 PRO ist bei Giant konsequent auf einen Zweck hin gebaut. Die Ausstattung folgt dem Alltag, nicht dem Datenblatt.
Besonders überzeugend ist, wie stimmig das Paket zusammengesetzt ist. Die Komponenten sind aufeinander abgestimmt, statt an einer Stelle zu glänzen und an anderer zu sparen.
Für Pendelstrecken und Touren im Alltagsradius ist das Explore E+ 4 PRO sehr genau auf den Punkt konstruiert.
Technische Daten
Motor und Akku
| Motor | Yamaha SyncDrive Sport2 |
|---|---|
| Motorposition | Mitte |
| Drehmoment | 85 Nm |
| Akkuposition | Unterrohr, Akku herausnehmbar |
| Akku EnergieInhalt | 500 Wh |
| Akku Kapazität | 13.9 Ah |
| Display | Yamaha RideControl Dash 2 |
| Ladegerät | Yamaha Ladegerät 4A |
| Höchstgeschwindigkeit | 25 km/h |
Antrieb
| Rücktritt / Freilauf | Freilauf |
|---|---|
| Schaltart | Kettenschaltung |
| Anzahl Gänge | 9 |
| Schaltwerk | Shimano RD-U4000 9f Cues |
| Schalthebel | Shimano CUES |
| Kette / Riemen | Kette |
| Kette | Shimano CN-LG500 |
| Kassette | Shimano CS-LG400-9 11-36 |
| Kurbelsatz | Giant Forged Aluminium 42T Kettenblatt |
| Pedale | Plattform Pedale |
Bremsen
| Bremsentyp | Scheibenbremse hydraulisch |
|---|---|
| Bremse vorne | Tektro HD-M280, 180/180mm |
| Bremse hinten | Tektro HD-M280, 180/180mm |
| Bremshebel vorne | Tektro HD-M280 |
| Bremshebel hinten | Tektro HD-M280 |
Rahmen
| Rahmenform | Trapez |
|---|---|
| Rahmen | AluxX Rahmen, KSA40 Seitenständer Aufnahme |
| Gabel | SR Suntour XCM Coil, 100mm Federweg, Boost 15x110mm |
| Federweg vorne | 100 mm |
Komponenten
| Griffe | Kunststoff, schwarz |
|---|---|
| Lenker | GIANT Contour Comfort Riser 31.8, 19mm rise |
| Vorbau | GIANT Contour 16°, RideDash EVO Display |
| Steuersatz | integriertes Design |
| Sattel | Selle Royal Vivo Ergo Moderate Unisex |
| Sattelstütze | GIANT 30.9mm |
| Sattelklemmung | mit Werkzeug höhenverstellbar |
| Herstellerfreigabe für Anhänger | ja |
Räder und Naben
| Radgröße | 28" |
|---|---|
| Reifen vorne | Crosscut Gravel 2, 700x57c (622x57) |
| Reifen hinten | Crosscut Gravel 2, 700x57c (622x57) |
| Felgen | Giant GX03V |
| Speichen | Edelstahl |
| Naben | GIANT eTracker |
Beleuchtung
| Scheinwerfer | RECON E HL 50LUX |
|---|---|
| Rücklicht | AXA Nyx |
Schutzbleche und Gepäckträger
| Kettenschutz | Kettenschutzring an der Kurbel |
|---|---|
| Schutzbleche | schwarz |
| Ständer | Hinterbauständer |
| Gepäckträger | MIK Gepäckträger |
Gewichte
| zulässiges Gesamtgewicht mit Fahrer und Zuladung | 150 kg |
|---|---|
| Gewicht E-Bike | 26,7 kg |
Häufige Fragen
Welchen Motor hat das Giant Explore E+ 4 PRO?
Im Giant Explore E+ 4 PRO arbeitet ein Yamaha SyncDrive Sport 2 Mittelmotor mit 85 Nm Drehmoment und Unterstützung bis 25 km/h. Für Touren und den beladenen Alltag ist das die kräftige Auslegung — genug Reserve für Steigungen und Gepäck, dabei gleichmäßig im Kraftaufbau.
Wie groß ist der Akku des Giant Explore E+ 4 PRO und kann man ihn herausnehmen?
Der Akku des Giant Explore E+ 4 PRO fasst 500 Wattstunden und sitzt vollständig im Unterrohr integriert. Er lässt sich herausnehmen und damit getrennt vom Rad laden — praktisch, wenn am Abstellplatz keine Steckdose in Reichweite liegt.
Welche Reichweite schafft das Giant Explore E+ 4 PRO?
Für das Giant Explore E+ 4 PRO gibt Giant keine pauschale Reichweite an, weil sie von Fahrergewicht, Unterstützungsstufe, Topografie, Reifendruck und Außentemperatur abhängt. Der Akku mit 500 Wattstunden ist auf Alltagsstrecken und kürzere Touren ausgelegt. Wer seine Strecke vorab planen möchte, kommt mit dem Reichweitenrechner des Motorenherstellers zu einer belastbaren Einschätzung.
Welche Schaltung hat das Giant Explore E+ 4 PRO?
Das Giant Explore E+ 4 PRO fährt mit einer Kettenschaltung mit 9 Gängen, Schaltwerk Shimano CUES. Die CUES-Serie von Shimano ist auf Alltagsbetrieb ausgelegt: robust, mit klar definierten Schaltschritten und einer Abstufung, die auch in hügeligem Gelände die passende Trittfrequenz findet.
Ist das Giant Explore E+ 4 PRO gefedert?
Das Giant Explore E+ 4 PRO hat vorn eine Federgabel mit Federgabel. Sie fängt Schlaglöcher und Kopfsteinpflaster ab; der Hinterbau ist ungefedert.
Wie viel darf man mit dem Giant Explore E+ 4 PRO transportieren?
Das zulässige Gesamtgewicht des Giant Explore E+ 4 PRO beträgt 150 Kilogramm. Darin enthalten sind das Rad selbst, der Fahrer, Kleidung und sämtliches Gepäck.
Was bedeutet die Wattstundenangabe beim Akku?
Die Wattstunden (Wh) geben an, wie viel Energie der Akku speichert — vergleichbar mit der Tankgröße beim Auto. Häufig ist umgangssprachlich von „800 Watt“ die Rede; gemeint sind dann 800 Wattstunden. Watt allein wäre die Leistung des Motors, die bei Pedelecs gesetzlich auf 250 Watt Nenndauerleistung begrenzt ist. Für die Reichweite zählt also die Wattstundenzahl, nicht die Wattzahl des Motors. Als grobe Orientierung: Ein größerer Akku bedeutet mehr Reserve, aber auch mehr Gewicht.
Brauche ich für ein E-Bike mit 25 km/h Unterstützung einen Führerschein oder ein Versicherungskennzeichen?
Nein. E-Bikes, deren Motorunterstützung bei 25 km/h endet und deren Nenndauerleistung 250 Watt beträgt, gelten rechtlich als Pedelec und damit als Fahrrad. Sie benötigen weder Führerschein noch Versicherungskennzeichen, es besteht keine Helmpflicht und Radwege dürfen genutzt werden. Anders liegt der Fall beim S-Pedelec mit Unterstützung bis 45 km/h.
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